Samochody sprowadzane bedą tańsze o 500 zł ???

Autorem artykułu jest katia81

Unia europejska uznała opłatę recyklingową dla samochodów w wysokości 500 zł jako niezgodną z przepisami unijnymi i tym samym zakwestionowała zasadność pobierania opłaty recyklingowej od sprowadzanych samochodów. Polski rząd nie kwestionuje stanowiska Brukseli w tej sprawie, zatem wygląda na to, że takie auta będą teraz tańsze.

Decyzja o wstrzymaniu pobierania opłaty recyklingowej jest dotkliwa dla budżetu Państwa, natomiast bardzo korzystna dla wszystkich, którzy nie tylko zamierzają sprowadzić używany samochód z Zachodniej Europy ale również dla tych którzy już stali się posiadaczami takiego auta i którzy sprowadzili do Polski samochody używane. Rząd bowiem będzie musiał zwrócić wszystkim, od których taka opłata została pobrana, łącznie to prawie miliard siedemset złotych.

Aktualne polskie przepisy mówią, że opłata recyklingowa powinna być pobrana od każdego samochodu używanego sprowadzonego do Polski. Oplata taka jest pobierana od roku 2006 przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Do tej pory opłatą zostało objętych prawie trzy i pół miliona samochodów zagranicznych.

Podstawą do zakwestionowanie opłaty recyklingowej stała się niezgodność tego przepisu z Dyrektywą nr 2000/53WE, która dotyczy pojazdów wycofywanych z eksploatacji. Unia stoi na stanowisku, że o demontaż i utylizację samochodów wycofywanych z eksploatacji powinni być odpowiedzialni importerzy nowych samochodów oraz ich producenci. To na podmiotach wprowadzających auta na rynek powinien ciążyć ten uciążliwy przepis.

Rząd Polski w tej sprawie negocjuje z Brukselą ale wydaje się być przesądzonym fakt, iż przyjdzie mu wrócić pobraną opłatę wszystkim, którzy ja uiścili. Dodatkowo Polsce grożą z tego tytułu poważne sankcje unijne.

Co do polskiej wykładni prawnej to firmy wprowadzające samochody na rynek nie muszą płacić opłaty recyklingowej, muszą natomiast ją uiszczać podmioty sprowadzające do kraju mniej niż 500 samochodów rocznie. Zatem ustawa z 20 stycznia 2005 roku nakłada obowiązek zapłacenia 500 zł na każdego kierowcę, który sprowadzi na własny użytek używany samochód z Zachodu.

Przepis mówiący, że podmiot sprowadzający ponad pół tysiąca samochodów jest zwolniony od opłaty recyklingowej przeczy całkowicie idei ochrony środowiska. Powoduje bowiem, że to właśnie ten, kto w sposób najbardziej negatywny wpływa na zanieczyszczenie środowiska jest z tej opłaty zwolniony, natomiast osoba, która sprowadza jeden samochód na własny użytek musi odprowadzić opłatę 500 zł, która niejednokrotnie bardzo podwyższa koszt całej operacji z punktu widzenia indywidualnego obywatela.

---

www.i-samochody.mildi.pl

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Jak eksploatować turbodiesla

Autorem artykułu jest katia81

Turbosprężarka w silniku wysokoprężnym to bardzo żywotny podzespół. Aby jednak długo cieszyć się jej pracą umożliwiającą dynamiczną jazdę samochodem napędzanym przez silnik Diesla trzeba zastosować się do siedmiu podstawowych zaleceń.

Zdarza się, że turbosprężarki ulegają awarii w samochodach, które mają zaledwie kilkudziesięciotysięczny przebieg. Takie przypadki wynikają z błędów popełnianych przez nieświadomych kierowców. Tymczasem dobrze eksploatowana turbosprężarka spokojnie może funkcjonować bez żadnych problemów na dystansie do trzystu tysięcy kilometrów.

Oczywiście kupując samochody używane nie mamy wpływu na to jak poprzedni właściciel eksploatował samochód i tym bardziej powinniśmy zadbać o właściwe użytkowanie od momentu, w którym staliśmy się właścicielem pojazdu z turbodieslem.

Generalnie należy pamiętać o dwóch zasadniczych trybach pracy turbosprężarki. Otóż kiedy temperatura silnika nie dojdzie do swojego optimum musimy samochodem jeździć delikatnie, tzn nie wciskać zbyt ostro pedału gazu. Natomiast po nagrzaniu się silnika i osiągnięciu przez niego optymalnej temperatury pracy musimy unikać zbyt spokojnej jazdy i przestawić się na tryb dynamiczny. Wynika to z konstrukcji sprężarki ze zmienną geometrią łopatek. Jadąc przy nagrzanym silniku zbyt długo z jednostajną prędkością może się zacierać kierownica powietrza. Zatem trubodiesel to batdzo dobry silnik do jazdy, jaka zaleca eco driving.

Ponadto musimy pamiętać o tym aby:

Przestrzegać terminów wymiany oleju co 10 000 - 15 000 km.

Przy każdej wymianie oleju wymieniać filtr powietrza, co znacznie podnosi żywotność turbosprężarki.

Sprawdzać obecność oleju w układzie dolotowym co 60 000 km.

Kontrolować szczelność układu przy każdej wymianie oleju, ponieważ nawet drobne pęknięcia mogą powodować zabrudzanie się układu i prowadzić do mechanicznego uszkadzania turbosprężarki.

Po skończonej jeździe nie wyłączać od razu silnika, ale pozwolić się ostudzić turbinie. Im bardziej dynamiczna była jazda tym dłuższe studzenie, przy czym 1 minuta to absolutne minimum po spokojnej jeździe.

Tankować tylko zalecane paliwo i uważać na wszelkie biododatki do oleju napędowego.

---

www.motogratka.mildi.net.pl

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Porównanie trzech wielkich: BMW X5, Mercedes ML, Audi Q7

Autorem artykułu jest Jawor

Wraz z odświeżeniem designu BMW X5 (E70), nadszedł czas na porównanie tego modelu z jego największymi konkurentami z Ingolstadt i Stuttgartu.

O ile design nie będzie obiektywnym parametrem ze względu na osobiste preferencje każdego z nas, niemniej postaramy się porównać parametry techniczne tych jakże podobnych do siebie modeli.

Zacznijmy od masy tychże pojazdów, jako jednego z czynników wpływających na dynamikę i sportowy charakter pojazdu. W kategorii 300 konnych pojazdów bezprecedensowo prowadzi Audi Q7 (2,280kg), a tuż za nim plasuje się BMW X5 (2,145kg). Mercedesa od BMW różni raptem 10kg, na korzyść Mercedesa.
Jak niedawno poinformował koncern Audi, nowy model Q7 ma być ponad 200kg lżejszy od poprzednika.

Warto w tym momencie także zwrócić uwagę na wymiary zewnętrzne: Q7 jest dłuższe o ponad 23 od X5 i około 32cm dłuższe od MLa.

Wszystkie te modele można zamówić z systemami aktywnej kontroli trakcji, ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu oraz kolorową kamerą cofania, lecz tylko BMW X5 oferuje znacznie bogatsze wyposażenie. W katalogu wyposażenia dodatkowego czekają na nas boczne kamery czy też
przezierny Head-Up Display.

BMW X5 oferuje także system profesjonalnej nawigacji z wyświetlaczem LCD o przekątnej 8,8 cala, największym spośród prezentowanych tutaj modeli. Audi Navigation Plus MMI posiada 7.0 calowy LCD a Mercedes w COMAND APS system 6,5 calowy.

Czas przejść do sedna: silniki. Zaczniemy od BMW z xDrive50i, podwójnie doładowanej V8 o mocy 407KM, którą znamy z innych modeli BMW. Jego odpowiednikami (przynajmniej na papierze) są 4,2 FSI o mocy 357KM w Q7 oraz 5,0i o mocy 388KM w MLu.

Tyle o benzyniakach, czas się skupić na dieslach. BMW oferuje silnik xDrive30d osiągający moc 241KM, z którym konkuruje 350 CDI o mocy 231KM z MLa oraz 3,0TDI w Q7. Spośród wymienionych diesli 3,0d charakteryzuje się najmniejszym apetytem na ropę, spalanie wg producenta kształtuje się na poziomie 7,4l/100km. Tuż za BMW plasuje się Mercedes (8,9l/100km) oraz Audi (9,1l/100km).

W ofercie znajdują się również większe diesle. BMW oferuje xDrive40d, znany z 740d, 3 litrowy diesel o mocy 306KM oraz 600Nm. Mercedes ma w swej gamie 450CDI o mocy 306KM, Audi oferuje 4,2 TDI o mocy 340KM

6 cylindrowy, 3 litrowy diesel TDI z doładowaniem, o mocy 240KM kosztuje ok. 52 700 Euro w Niemczech,
BMW X5 xDrive30d kosztuje około 54 200 Euro a Mercedes ML350CDI około 55 750 Euro.
BMW X5 xDrive40d bije na głowę rywali swoją ceną, około 61 800 Euro, czyli ponad 10 000 Euro mniej niż Q7 4.2 TDI (72 700 Euro) oraz Mercedes ML450 CDI (72 923 Euro).

Tyle w kwestii suchych faktów. Który jest lepszy? Oceńcie sami.

---


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Samochód roku 2010

Autorem artykułu jest eurekaweb

Zaszczytny tytuł samochodu roku przypadł nowemu Volkswagenowi Polo. Jest to dopiero drugi tytuł Car of the Year dla producenta z Wolsfburga. Wcześniej Volkswagen tryumfował tylko raz w tym konkursie, a tytuł Samochodu Roku 1992 zdobyła trzecia generacja Golfa.

Jak na razie niekwestionowanym liderem konkursu prowadzonego nieprzerwanie od 1964 jest Fiat który był już niepokonany 9 razy

-1967 - Fiat 1241970 - Fiat 128, 1972 - Fiat 127, 1984 - Fiat Uno, 1989 - Fiat Tipo, 1995 - Fiat Punto, 1996 - Fiat Bravo/Brava, 2004 - Fiat Panda, 2008 - Fiat 500

Jury złożone z międzynarodowego grona dziennikarzy zdecydowało, że najlepszym samochodem jest Volkswagen Polo nowej generacji. W komisji sędziowskiej zasiadło 59 żurnalistów z 23 krajów, mieli oni do dyspozycji po 25 punktów, z czego maksymalnie dla jednego auta przyznać można nie więcej niż 10 punktów. W regulamin konkursu jest zapis, że jurorzy mogą oddawać głosy na samochody, które są oferowane przynajmniej na pięciu rynkach europejskich, a prognozowana sprzedaż danego auta musi przekroczyć poziom pięciu tysięcy egzemplarzy rocznie. Do konkursu zostały zgłoszone 33 samochody. 2 listopada z tej licznej grupy zostało wybranych 7 modeli które walczyły w finale.

Wynik finałowej rywalizacji były następujące:

1. WYNIKI COTY 2010: VW Polo - 347 pkt.,

2. Toyota iQ - 337

3. Opel Astra - 221

4. Skoda Yeti - 158

5. Mercedes Klasa E - 155

6. Peugeot 3008 - 144

7. Citroen C3 Picasso - 113.

Podstawowa wersja Polo kosztuje bowiem nieco ponad 40 tys. zł. (1.2, 60 KM) w wersji 3-drzwiowej i 41 590 zł w wersji 5-drzwiowej. To więcej niż Fiat Grande Punto, Skoda Fabia, Toyota Yaris, ale mniej niż Ford Fiesta czy Mazda 2. W cenniku Volkswagena nie brakuje jednak wersji powyżej 50 tys. zł. Wtedy do dyspozycji mamy mocniejszy silnik, lepszy pakiet dodatków i zautomatyzowaną skrzynię DSG. Jest zatem w czym wybierać.

---


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Zakup samochodu nowego lub używanego

Autorem artykułu jest Katrina

Kupno samochodu nowego lub używanego wiąże się z tym, że kilka dni stracimy na załatwianiu różnych spraw związanych z jego zarejestrowaniem i opłaceniem.

Kupno samochodu nowego lub używanego wiąże się z tym, że kilka dni stracimy na załatwianiu różnych spraw związanych z jego zarejestrowaniem i opłaceniem. Po pierwsze konieczna jest wizyta w Urzędzie Skarbowym gdzie płacimy podatek w wysokości 2% od wartości zakupionego przez nas samochodu. W wydziale komunikacji zgodnym z adresem naszego zameldowania składamy wniosek o zarejestrowanie samochodu.

Musimy mieć ze sobą dowód osobisty, umowę kupna-sprzedaży samochodu, jeżeli jest nowy - fakturę z salonu, potwierdzenie opłaty skarbowej, stary dowód rejestracyjny, polisę OC przy kolejnej rejestracji, kartę pojazdu (auta produkowane po 1999 roku), tłumaczenia dokumentów jeśli samochód kupiliśmy zagranicą. Jeśli auto, które chcemy zarejestrować kupiliśmy właśnie poza Polską, procedura się przedłuża. W kraju w trakcie kupna pojazdu musimy otrzymać umowę kupna-sprzedaży, kartę pojazdu (dowód rejestracyjny) i zaświadczenie o wymeldowaniu pojazdu.

W Polsce pierwsze kroki kierujemy do stacji kontroli pojazdów po badanie techniczne następnie w Urzędzie Celnym płacimy akcyzę i udajemy się do Urzędu Skarbowego, aby zapłacić podatek VAT. Przedkładamy tu zebrane dokumenty razem z ich tłumaczeniem pisemnym. Przekładu możemy dokonać tylko u tłumacza przysięgłego, który ma do tego stosowne uprawnienia które nabywa po państwowym egzaminie sprawdzającym jego umiejętności tłumaczenia ustnego i pisemnego.

Kiedy zapłacimy podatek podobnie jak przy rejestrowaniu auta krajowego udajemy się do wydziału komunikacji. Tu dostajemy czasowy dowód rejestracyjny, który po 30 dniach wymieniamy na stały. Nowy samochód należy niezwłocznie ubezpieczyć, tzn. wykupić polisę OC, która jest obowiązkowa dla wszystkich pojazdów mechanicznych.

---


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Trwałość samochodu

Autorem artykułu jest Michał Serafin

Czy na pewno wytrzymałość samochodu zależy tylko i wyłącznie od ich producentów? Oczywiście, że nie. Duże, jeśli nie największe znaczenie ma przecież dbanie o dany samochód.

Oczywistym jest ,że tylko odpowiednie zachowanie się wobec samochodu może zapewnić długoletni trwałość samochodu. Co więc należy robić? Przede wszystkim podstawowe rzeczy, które zalecane są przez machaników samochodowych, jak sprawdzanie stanu oleju, czy cykliczne sprawdzanie stanu technicznego samochodu.

Oczywiście to, jak się jeździ również ma ogromny wpływ na samochód. Wiadomym jest, że nawet, gdy bardzo dbamy o swój środek transportu, ale jeździmy po nierównych, górzystych i złych nawierzchniach, to samochód jest w coraz gorszym stanie.

Jeśli chodzi o stan wizualny, tzn "sprawy blacharskie", to ogromną rolę w utrzymaniu samochodu w odpowiednim stanie ma garaż. Każdy producent blaszaków wie jak ważny jest to aspekt, dlatego też w obecnych czasach praktycznie każde "domy dla samochodów" robione są z lepszych materiałów, które mimo wszystko nie są wcale tak bardzo drogie.

Trzeba sobie również zdawać sprawę, że odpowiednie dbanie o samochód może przedłużyć żywotność nie tylko pojazdu, ale również jego kierowcy i pasażerów. Często można usłyszeć o wielu wypadkach, których przyczyną wcale nie jest złą nawierzchnia, a właśnie nieodpowiedni stan techniczny samochodu.

Jak widać dbanie o swój samochód jest bardzo ważne. Jednak ,czy każdy ma tego świadomość? Czy można tego zauczyć? Wydaje się bowiem, że na to, jak ktoś obchodzi się ze swoim samochodem wpływ ma także wychowanie i podejście do pewnych spraw. Nie każdy bowiem chce i umie odpowiednio przewidzieć niektóre wydarzenia i sytuacje, aby im zapobiec.

---


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Przygotuj samochód do lata

Autorem artykułu jest Krzysiek Prażanowski

Tegoroczna zima dała się we znaki wszystkim kierowcom. Obfite opady śniegu, sypana przez drogowców sól oraz błoto pośniegowe to mieszanka zabójcza dla każdego samochodu. Dlatego też teraz jest najlepszy czas, aby przed sezonem wiosenno-letnim zadbać o samochód.

Szykując auto na wiosnę musimy zadbać o minimum cztery elementy: lakier samochodowy i nadwozie, wnętrze auta, przegląd techniczny oraz układ jezdny. To, co powinniśmy zrobić na samym początku, to przegląd techniczny auta. Niektóre czynności jesteśmy w stanie wykonać sami - sprawdzenie poziomu płynów eksploatacyjnych oraz ich ewentualne uzupełnienie, wymiana żarówek i wycieraczek czy kontrola akumulatora.

Pamiętajmy o tym, że jeżdżenie zimą odbija się negatywnie przede wszystkim na podwoziu i silniku. Sprawdzenie tych elementów naszego auta najlepiej powierzyć fachowcom, którzy również zbadają stan układu jezdnego, który poddany działaniu mrozów i soli mógł zostać uszkodzony.

W serwisie wykonany przeglądu technicznego, wymienimy olej, uzupełnimy płyn hamulcowy oraz chłodnicowy. Warto też zarezerwować chwilę czasu na wymianę opon na letnie - w momencie, w którym temperatura powietrza utrzymuje się na poziomie powyżej 7 stopni celsjusza, jazda na zimowych oponach może być niebezpieczna.

Następnym elementem, o który powinniśmy zadbać to wnętrze samochodu. Warto udać się do myjni, które świadczą usługi prania tapicerki. W serwisach tych, poza zwykłym odkurzaniem dywaników, czyszczeniem podłogi i innych elementów wnętrza, możemy zamówić również usługę odświeżenia kokpitu oraz prania i konserwacji tapicerki. Kompleksowa usługa czyszczenia wnętrza jest inwestycją, która pomoże utrzymać samochód w czystości przez kilka miesięcy.

Jeżeli zadbaliśmy o podwozie, układ jezdny oraz wnętrze samochodu, powinniśmy udać się do serwisu, w którym nie tylko dokładnie umyjemy karoserię samochodu, ale również odnowimy lakier i wyczyścimy silnik i podwozie. Przy czyszczeniu podwozia warto skorzystać z myjki ciśnieniowej - dzięki niej wypłuczemy najbardziej zdradliwy i trwały brud, którego w zwykłych myjniach nie jesteśmy w stanie usunąć.

Mimo wielkiej popularności automatycznych myjni szczotkowych, samochód warto umyć ręcznie. Pozwoli nam to na dokładniejsze wyczyszczenie karoserii oraz naprawę ewentualnych ubytków lakieru. Coraz więcej kierowców zdaje sobie sprawę z tego, jak ważna dla stanu technicznego auta jest ochrona lakieru. Myjąc samochód ręcznie jesteśmy w stanie ocenić czy ewentualne rysy na lakierze nadają się do usunięcia we własnym zakresie czy musimy nasz samochód przekazać w ręce specjalistów. Jeżeli rysy nie są głębokie, możemy je usunąć we własnym zakresie, dlatego warto zaopatrzyć się w zestawy do renowacji lakieru.

Jeżeli jednak z jakichś względów nie mamy czasu na zajęcie się naszym autem, warto skorzystać z usług profesjonalnych firm specjalizujących się w czyszczeniu samochodów. Obecnie na rynku istnieje bardzo wiele środków do ochrony lakieru, których możemy użyć przy renowacji karoserii naszego samochodu i przeciętnemu kierowcy ciężko jest wybrać najlepszy produkt. W Polsce właściele samochodów mają do wyboru produkty takich firm jak K2, Diamondbrite, Lacroe, Jewelultra czy Novol i to, który z nich wybierzemy zależy tak naprawdę tylko i wyłącznie od naszych preferencji lub opinii specjalistów działających w branży.

Przygotowanie samochodu do sezonu wymaga od nas nakładu czasu i środków, ale jest to inwestycja, która zaprocentuje w przyszłości - regularnie serwisowany i zadbany samochód da nam gwarancje niezawodności i, co równie ważne, nie straci tak szybko na wartości.

---

Forum o rapie

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Czym jest koło dwumasowe?

Autorem artykułu jest Sebastian Wrzesionek

Generalna zasada pracy samochodu, jego silnika, skrzyni biegów jak i innych głównych elementów znana jest większości posiadaczy czterech kółek.

Warto jednak wspomnieć, że w każdym samochodzie, a w szczególności w autach nowszej generacji istnieją tak skomplikowane i zaawansowane technicznie podzespoły, że niejeden doświadczony mechanik ma problemy z poprawnym diagnozowaniem usterek w nich powstałych. Jednym z takich właśnie elementów jest koło dwumasowe.

Budowa

Koło dwumasowe to stosunkowo nowy wynalazek motoryzacji, który powszechnie stosowany jest w bardzo wielu samochodach z silnikami diesla. Zamachowe koło dwumasowe, bo tak brzmi fachowa nazwa tego podzespołu jest elementem bardzo skomplikowanym, osadzonym pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów. Koło to zbudowane jest z dwóch głównych części, zwanych obudową oraz całego zespołu sprężyn zawartego między nimi.

Zastosowanie

Głównym zadaniem jakie spełnia koła dwumasowe jest pełna ochrona skrzyni biegów przed uszkodzeniami jakie powoduje drgający silnik. Niestety korzystanie z coraz lżejszych materiałów do budowy aut oraz rosnące moce powodują, że skrzynia biegów nie jest już w stanie samodzielnie tłumić powstających drgań.

Fakt ten sprawia, iż koło dwumasowe jest obecnie bardzo popularnie stosowanym elementem, mimo że charakteryzuje się dość dużą awaryjnością oraz bardzo dużymi kosztami wymiany, często będąc istną zmorą dla kierowców. Warto w tym momencie nadmienić, iż nie wiele jest warsztatów, które dokonują profesjonalnej naprawy tego podzespołu i bardzo często jedynym rozwiązaniem jest zakup nowej części będący wydatkiem nawet kilku tysięcy złotych.

---

Sprzeglo-Service.pl - regeneracja kół dwumasowych.

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Samochody hybrydowe - zalety i wady

Autorem artykułu jest Michał R

Samochody hybrydowe są traktowane jako samochód przyszłości. Jest w stanie efektywnie oszczędzać paliwo i w tym samym czasie, to tylko one produkują niski poziom toksycznych oparów. Ze względu na te korzyści, pojazdy hybrydowe stanowią obecnie coraz większą popularność każdego dnia.

Wiele osób rozważa teraz pozbycie się ich konwencjonalnych samochodów i zakup samochodu hybrydowego, aby pomóc w redukcji kosztów zużycia paliwa.

Samochody hybrydowe mają dwa silniki do efektywnego oszczędzania zużycia paliwa. Ma tradycyjny silnik benzynowy i ma też silnik elektryczny i baterie. Dwa silniki współpracują ze sobą w celu obniżenia zużycia paliwa. Dzięki tej technologii, będzie można obniżyć zużycie paliwa o ponad połowę. Wystarczy wyobrazić sobie, ze samochodem hybrydowym, będzie można jechać więcej niż 60km/h. Z tego rodzaju oszczędności, samochody hybrydowe są zdecydowanie samochodem przyszłości.

Hybrid właścicieli samochodów praktycznie nie czuje rosnące koszty cen paliw. Jest to główne zalety samochodu hybrydowego. Są też inne zalety, że samochód hybrydowy może dać. Ostatnio prezes Stany Zjednoczone podpisały porozumienie, że nabywcy samochodów hybrydowych będą mogli cieszyć się ulgi podatkowe. Oznacza to, że posiadanie samochód hybrydowy, będzie można oszczędzić na podatkach.

Są też inne korzyści, które rząd nakłada na właścicieli samochodów hybrydowych, takich jak bezpłatny parking oraz bezpłatny wstęp na basen. Niektóre oferują nawet zniżki opłat na bramkach wjazdowych.

Hamowania samochodów hybrydowych jest również skonfigurowany do wychwytywania uwolnionej energii i używa go do ładowania baterii wewnątrz samochodów hybrydowych. Oznacza to, że w przeciwieństwie do samochodów elektrycznych, samochody hybrydowe w rzeczywistości nie powinny być obciążane od domu gniazdka elektrycznego.

Jednakże, ze wszystkimi korzyściami, że samochód hybrydowy może mieć także wady. Główną wadą samochodów hybrydowych jest to, że cena detaliczna jest dość kosztowna. Tylko ludzie, którzy mają dość pieniędzy, mogą kupić sobie samochody hybrydowe. Jednak w tym wszystkim jest to, że samochody hybrydowe są rzeczywiście tańsze w porównaniu do konwencjonalnych samochodów w dłuższej perspektywie. Jeśli obliczenie całkowitego zużycia energii zarówno samochodów, będzie można faktycznie zobaczyć, że można zaoszczędzić dużo więcej pieniędzy na samochody hybrydowe.

Jedyną rzeczą jest to, że samochody hybrydowe są droższe od dużej ilości samochodów.

Samochody hybrydowe są dość ciężkie ze względu na ciężkie baterie zainstalowane w samochodzie. Dlatego też producenci samochodów hybrydowych integruje mniejszych silników spalinowych i są wykonane z lekkich materiałów i należy aerodynamicznych w celu maksymalnego zwiększenia wydajności.

Innym zagadnieniem, na temat samochodów hybrydowych jest to, że jest bardzo ryzykowne w wypadkach. Co sprawia, że samochód hybrydowy działa skutecznie również to, co sprawia, że ryzykowne jeśli kiedykolwiek brał aktywny udział w wypadku. Dzieje się tak ponieważ samochody hybrydowe sklepów wysokiej kwoty napięcia w baterii. Oznacza to, że istnieje duża szansa na porażenie prądem, kiedy możesz wziąć udział w wypadku. Oznacza to również, że jest on stosunkowo trudny dla ratowników, aby uzyskać kierowcy i pasażerowie z samochodów hybrydowych, ze względu na niebezpieczeństwa związane z wysokiego napięcia w samochodzie.

Są to zalety i wady samochodów hybrydowych. Producenci samochodów szukają teraz sposobów na pozbycie się wad samochodów hybrydowych. W niedalekiej przyszłości, będzie można zobaczyć, że samochody hybrydowe będą lżejsze, zw względu na wysokie ryzyko zagrożenia napięcia

---

Pozdrawiam

Jeździć oszczędniej

Autorem artykułu jest Michał Serafin

Tytuł tego artykułu jest z pewnością marzeniem większości kierowców. Ileż to razy z rozpoczą patrzymy na ceny paliwa licząc jaką liczbę kilometrów uda Nam się przebyć za określoną liczbę pieniędzy...

Niestety taka jes rzeczywistość. Wielu ludziom wydaje się, że wraz z zakupem samochodu kończą się wydatki. Oczywiście jest to nieprawda. Wręcz przeciwnie. Dopiero wtedy rozpoczynają się wydatki związane z samochodem.

Rzadko bowiem kto z Nas jest w stanie kupić sobie nowy, serwisowany samochód prosto z salonu. Wolimy zaopatrywać się w auta gorszej jakości ,jednak kilkaktrotnie droższe, niż te nowe z salonu.
Często zdarza się, że dopiero po zakupie odkrywamy wiele wad i usterek, które ma samochód. Całkowita naprawa jest dla nasz przeważnie bardzo kosztowna. Dlatego też oszczędna jazda często jest dla nas zaoszczędzeniem kolejnego przysłowiowego "grosza", którego w przyszłości przeznaczymy na naprawdę swojego samochodu.

Jak więc jeździć oszczędnie? Bardzo dużą popularność w ostatnim okresie ma tzw. "eco-driving", lub jak kto woli "ekojazda". Polega ona na specyficznej jeździe majacej na celu zmniejszenie spalania benzyny.

Poniżej przedstawiamy kilka podstawowych sposobów, które pomogą w odpowiedniej jeździe samochodem:

1. Jedź na niskich obrotach.
2. Biegi zmieniaj najpóźniej po osiągnięciu 2500 obrotów (benzyna), 2000 obrotów (diesel),
3. Jedź spokojnie. Jak najrzadziej używaj hamulca. Próbuj jechać płynnie. Czym częściej zmieniasz prędkość jazdym, tym bardziej zwiększa się spalanie.
4. Hamuj silnikiem. Nie jest prawdą, że wrzucając "na luz" Twoje spalanie jest zerowe. Samochód pobiera paliwo - oczywiście nie w tak dużym stopniu, jak przy normalnej jeździe. Hamując silnikiem odpływ paliwa całkowicie jest odcinany.
5. Podczas odpalania samochodu nie przyciskaj pedału gazu! Wielu kierowców przyzwyczajonych do starszych modeli samochodów praktykuje do dzisiaj takie zachowanie. Nie jest ono jednak odpowiednie. W większości samochodów, które obecnie jeżdzą po polskich drogach nie jest potrzebne dodawanie gazu podczas odpalania pojazdu, a przez to spalania większej ilości paliwa.
6. Zwróć uwagę na ładunek znajdujący się w samochodzie. Pamiętaj, że każdy kilogram ma znaczenie!

Mamy nadzieję, iż powyższe informacje będą dla Państwo pomocne podczas oszczędnej jazdy samochodem.

10 warunków prawidłowej wymiany opon

Autorem artykułu jest katia81

Dwa razy w ciągu roku zmieniamy ogumienie w swoich samochodach. W związku z tym często traktujemy tę czynność jako rutynową. Okazuje się jednak, że to jedna z najważniejszych rzeczy, na jakie musimy zwracać uwagę podczas eksploatacji swoich samochodów.

Wymiana opon w samochodzie z pozoru wygląda na czynność nieskomplikowaną i nienastręczającą problemów. Prawidłowo założone ogumienie to jednak warunek naszego bezpieczeństwa podczas jazdy samochodem. Warto zatem przyjrzeć się fachowcom w warsztacie, którzy zmieniają nam ogumienie, aby móc spokojnie jeździć swoim samochodem zwłaszcza jeżeli mamy na myśli samochody używane.

Rozróżniamy 8 podstawowych elementów prawidłowej wymiany ogumienia:

1. Opona musi być założona w odpowiednim kierunku, sprawa oczywiście dotyczy tylko opon tzw kierunkowych. Jeżeli taka opona zostanie założona w kierunku odwrotnym to nie tylko straci wszystkie swoje funkcje przyczepności i dobrego odprowadzania wody, ale również może spowodować nieistniejące do tej pory zagrożenia. Jeśli chodzi o opony asymetryczne to mają one oznaczone strony montażu tak jak kierunkowa swój kierunek pracy.

2. Mycie kół nie jest zabiegiem czysto kosmetycznym, ale ma ogromne znaczenie dla prawidłowego wyważenia. Zatem przed wyważaniem koła powinny być dokładnie umyte, aby zalegający brud lub kamienie w bieżniku nie powodowały błędów podczas wyważania.

3. W trakcie wyważania ciężarki powinny być nabijane tylko na felgi stalowe. Jeżeli serwisant będzie nabijał ciężarki na felgi aluminiowe to najprawdopodobniej je uszkodzi. Na alusy ciężarki powinny być naklejane. Po zdjęciu starych ciężarków powierzchnia klejona musi zostać oczyszczona, a pozostałości kleju usunięte. Po pewnym czasie taki zabieg może okazać się już niemożliwy do wykonania i felga straci na wyglądzie. Przy zakładaniu ciężarków należy się upewnić czy ciężarek nie jest zbyt duży. Zdarza się bowiem że przestrzeń pomiędzy felgą a zaciskiem hamulca jest na tyle mały, że musi zostać założony specjalny cienki ciężarek. W przeciwnym wypadku po niedługim czasie ciężarek ocierając o zacisk hamulca po prostu odpadnie.

4. Piasta koła powinna być oczyszczona po ściągnięciu koła. Zazwyczaj warsztaty tego nie robią. Należy na to zwrócić szczególną uwagę. Powierzchnia styku felgi i piasty musi być oczyszczona, a następnie pokryta specjalnym preparatem na bazie miedzi, w przeciwnym wypadku możemy mieć kłopoty ze ściągnięciem koła podczas wymiany samodzielnej. Ponadto przykręcenie koła do nieoczyszczonej powierzchni może źle wpływać na jego stabilność. Na piastę ponadto powinny być nałożone pierścienie centrujące tak, aby po założeniu koła samochodu jego oś pokrywała się dokładnie z osią piasty.

5. W nowoczesnych zakładach naprawczych można zlecić usługę optymalizacji, która to polega na odpowiednim ustawieniu opony względem felgi przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Zarówno felga jak i opona ma swoje tzw bicie i dlatego te dwa parametry muszą być tak dobrane aby się wzajemnie w możliwie największym stopniu znosiły.

6. Po zdjęciu felgi serwisant powinien opisać w czytelny sposób każdą oponę, co pozwoli w łatwy sposób ustalić miejsce montażu i kierunek w następnym sezonie. Nawet jeżeli mamy opony asymetryczne to raz zamontowana taka opona obracająca się w jednym kierunku nie powinna tego kierunku nigdy zmieniać. Zatem dowolność kierunkowa opony asymetrycznej dotyczy tylko jej pierwszego założenia na felgę.

7. Co dwa lata powinny być wymienione w każdym kole zawory powietrzne. Raz w roku ich stan musi być skontrolowany. Obręcz felgi musi być wyczyszczona po każdym zdjęciu opony. Oba zalecenia stanowią główny warunek szczelności koła

8. W zależności od typu obręczy koła muszą być stosowane odpowiednie śruby mocujące. Chodzi tu o długość śruby i kształt powierzchni styku śruby z gniazdem felgi. Jeżeli felga aluminiowa zostania przykręcona niewłaściwa śrubą, to może ulec nawet zniszczeniu. Odkręcone śruby powinny być starannie wyczyszczone przed ponownym zakręceniem. Nie wolno nakładać smaru na gwinty.

---

www.motogratka.mildi.net.pl

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Opony letnie jakie kupić

Autorem artykułu jest misio

Artykuł poświęcony tematyce opon letniech a także zakupowi opon letnich. Nie wiesz jakie opony letnie wybrać jakie powinny być ich własciowści zajrzyj tutaj

Na koniec zimy nurtuje nas pytanie jakie opony kupić . Czy muszę wogóle zmieniać opony z zimowych na opony letnie

Tak należy je zmienić , mogłoby nam sie wydawać że zaoszczędzimy na eksploatacji samochodu nie kupując opon letnich jeżdżac na zimówkach. Otóż nie nie każdy wie że ogumienie letnie a zimowe to dwie różne mieszanki gumy a co za tym idzie inne właściwości jezdne , inna droga hamowania ,inne opory toczenia.

.

Letnie opony mają krótszą droge hamowania mniejsze opory prze co mniejsze spalnie. Są twardszymi oponami ktore na równej nie sliskiej jezdni dają nam komfortowe warunki jezdne. Dobra przyczepność. Opony zimowe nie są odporne na zjawisko aquaplaningu przez co można wpaść w poślizg co może być kosztownym interesem dla nas.

Idąc dalej jakie opony kupić na lato. W polsce istnieje tendencja do kupowania wszytkiego co najtańsze a kończy się to oponami chińskimi które mają znacznie gorsze właściwości. Poniewąż cena przeważnie przekłąda sie na jakość. Osobiscie polecałbym opony koreańskie na amerykanskich licenjii np. Nexen lub słowackiego matadora alternatywnie kumho nankang made in taiwan opony. Sa to opony niższych kategorii jednakże czasem za opony goodyaer w tym rozmiarze trzeba zaplacic grubo ponad 500zl a taką chinską oponę mamy np. po 150 zł . Każdy z nas sie na to połakomi tym bardziej że posiada na takie opony letnie gwarancję. Istotnym elementem który powinniśmy zastosować przed zakupem jest zasięgniecie porad na forum na temat takich opon . Istotnym parametrem na który musimy zwracać uwagę jest głośność opony co w wypadku tańszych marek jest znacznie gorsze od innych ...

---

hurtopony.pl

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl